摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)跟汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣不一樣？

　　摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)跟汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣不一樣？

　　摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)差別大嗎？這個(gè)問(wèn)題主要取決于參考對(duì)象。如果比較日系、德系等外國(guó)車(chē)型，這兩種不同交通工具采用的動(dòng)力總成在技術(shù)上的應(yīng)用幾乎很難同時(shí)發(fā)展。例如，我們常見(jiàn)的渦輪增壓、閥門(mén)可變定時(shí)、缸內(nèi)直射等技術(shù)在兩種車(chē)型上都有應(yīng)用。

　　但是國(guó)內(nèi)摩托車(chē)目前為止只有一個(gè)四缸機(jī)型，剛剛進(jìn)入電動(dòng)噴霧時(shí)代，汽車(chē)完全不同，所以把這個(gè)對(duì)比條件放在國(guó)內(nèi)簡(jiǎn)直是冰火兩重天。很多車(chē)型的性能和技術(shù)水平都很好，所以國(guó)產(chǎn)汽車(chē)和摩托車(chē)基本上是兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。

　　國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)現(xiàn)階段主要分為通道車(chē)和游戲車(chē)兩大類(lèi)。根據(jù)實(shí)際表現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)通道摩托車(chē)在規(guī)格上比較強(qiáng)。因?yàn)槭嗄昵耙呀?jīng)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)銷(xiāo)售量世界前列。但是這與技術(shù)水平?jīng)]有太大關(guān)系。主要是憑借本身的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，帶來(lái)了良好的市場(chǎng)業(yè)績(jī)。

　　可以說(shuō)，游戲型摩托車(chē)才剛剛起步。各大自主品牌推出新車(chē)型的速度較快，但從技術(shù)水平來(lái)看，還處于幼兒階段。他們?nèi)狈Φ恼前l(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)?？v觀自主品牌部分高級(jí)車(chē)，他們的綜合表現(xiàn)仍然令人高興。至少在動(dòng)力總成上沒(méi)有表現(xiàn)出令人驚慌的短板。

　　那么，既然自主車(chē)已經(jīng)這么牛逼了，按照題主的想法，汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)能裝在摩托車(chē)上嗎？

　　這個(gè)問(wèn)題的答案肯定不行。首先，汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)體積太大。第二，其動(dòng)力槍和變速器口是分開(kāi)的，直接搬運(yùn)的話可操作性不高。

　　另外，現(xiàn)階段，根據(jù)摩托車(chē)的使用需求，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的高成本是摩托車(chē)無(wú)法接受的，所以這種刀走偏鋒，逆超車(chē)的可能性只會(huì)停留在想法上，不可能成為現(xiàn)實(shí)。

　　當(dāng)然，除了這種直觀的差異之外，更大的原因是，在性能性能方面，汽車(chē)和摩托車(chē)屬于兩種性能要求。汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)再牛逼也不可能實(shí)現(xiàn)摩托車(chē)的性能要求，所以國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)要想突然蹦出來(lái)，除了努力工作，憤怒度強(qiáng)就沒(méi)有捷徑可走了。

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