發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)之為摩托心臟毫無(wú)夸張！

　　發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)之為摩托心臟毫無(wú)夸張！

　　摩托車(chē)經(jīng)過(guò)一百年的發(fā)展過(guò)程，發(fā)動(dòng)機(jī)形式也發(fā)生了很大的變化。從開(kāi)始的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)到今天的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅缸數(shù)的變化，而且排量和性能也發(fā)生了很大的變化。但是，無(wú)論摩托車(chē)如何發(fā)展，經(jīng)過(guò)100多年的歷程，工業(yè)制造和科學(xué)技術(shù)水平發(fā)生了很大的變化，摩托車(chē)仍然離不開(kāi)單獨(dú)的發(fā)動(dòng)機(jī)。市場(chǎng)上仍然有許多單獨(dú)的摩托車(chē)。單機(jī)雖然簡(jiǎn)單，但可以說(shuō)是不可缺少的。今天小編給大家好好講講這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)！

　　眾所周知，單獨(dú)發(fā)動(dòng)機(jī)是摩托車(chē)比較簡(jiǎn)單的發(fā)動(dòng)機(jī)形式，其氣缸和活塞都只有一個(gè)，比較大的特點(diǎn)是制造簡(jiǎn)單。另外，由于氣缸和活塞的數(shù)量比較少，發(fā)動(dòng)機(jī)體積小，摩擦等機(jī)械能損失低，流量低。同時(shí)，由于零部件少，自然維修變得更容易，車(chē)輛的售價(jià)也更低。

　　基于上述諸多優(yōu)點(diǎn)，目前摩托車(chē)排量越來(lái)越大，缸數(shù)越來(lái)越大，但使用踏板、低排量齒輪等單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的小型排量摩托車(chē)仍然被廣泛使用。在輕便摩托車(chē)上，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是獨(dú)樹(shù)一幟，比較大的優(yōu)點(diǎn)是容易制造，價(jià)格低廉，性價(jià)比很高。對(duì)于多功能越野汽車(chē)，為了提高車(chē)輛行駛性能，比較直接的方法是減少重量，因此SUV使用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　但是，與多缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有明顯的缺陷。比較大的缺點(diǎn)是很難獲得大馬力。也就是說(shuō)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可以獲得很大的馬力，但對(duì)于內(nèi)徑大、行程長(zhǎng)的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，很難提高轉(zhuǎn)速。另外，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)每?jī)芍芸梢匀紵淮?，發(fā)力間隔長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不暢。另外，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)很大。這也是很多汽車(chē)朋友對(duì)單缸摩托車(chē)吐槽的地方，有時(shí)車(chē)輛會(huì)用平衡器來(lái)抑制振動(dòng)。

　　總的來(lái)說(shuō)，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)明顯，缺點(diǎn)也明顯，對(duì)于小排量摩托車(chē)，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)起著不可替代的作用。因此，每天看單獨(dú)摩托車(chē)時(shí)，不必用缸數(shù)來(lái)衡量一輛車(chē)的好壞。每輛車(chē)的制造不僅在發(fā)動(dòng)機(jī)上，而且在許多其他方面都起著重要的作用。

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